台阶边坡如何设计

台阶高度是一级台阶的垂直升高。马道宽度是每个坡面顶部留出的水平平台。坡面角是坡面本身的倾角，用度数或 1:1.5 这样的比值表示。

三者并不独立：定住其中两个，第三个就随之确定。允许您选择由哪一个作为派生值、并把它锁定的软件，可以防止这一组参数漂移成一个闭合不上的几何。

岩土限值几乎从不针对单一坡面书写，而是针对从坡脚到坡顶的总体角度，这个角度把各个坡面连同其间的马道一起平均了进去。

取舍因此无法回避。加宽马道会放缓总体边坡角、换来稳定性，但在一个深边坡上每放缓一度都会增加可观的剥离量；把坡面角加陡则相反。设计就是这两种压力被有意识地、而不是偶然地平衡起来的那一点。

马道不是多余的空地。它是一道拦截平台，必须挡住从上方坡面落下的材料，而且往往还是养护边坡的设备的通行道路。

拦截马道的宽度历来主要按台阶高度、依据经验规则确定；后续研究发现，地质条件与作业方式同样会改变落石滚落的距离。无论如何，实际下限是一样的：比要在上面作业的机械还窄的马道，是一个无法养护的设计。

坡脚坡顶交线，是设计边坡与现状地形相交的位置——填方处为坡脚，挖方处为坡顶。它不是画出来的，是算出来的。

拿一个假想的平面去算，会得到一条现场并不存在的整齐线条；拿实测地形去算，坡脚与坡顶就会像真实地面那样蜿蜒——工程量和图纸本来就该反映这一点。

对于一个平台、采场底板或堆场，设计标高是主导土方量的唯一决定。定得高就填方，定得低就挖方。

把挖方与填方体积对标高作图，这一点就变得直观：两条曲线在它们相等的标高处相交，此时场内既不需要借土也不需要弃土。即便最终标高由别的因素决定，这个交点也是一个有用的起点。

有五件事值得自动校核：总体边坡角是否超出您的岩土限值、马道是否窄于机械通行所需、边坡在凹角处是否自相交、设计是否根本没有与地面相接，以及顶部是否留下了不完整的最后一级台阶。

这些都不稀奇。它们在模型里都很便宜就能找到，在现场找到则很贵。