土方调配图

取每个桩号的挖方与填方，挖方记为正、填方记为负，沿线路方向逐段累加，再把这个累计值对桩号作图——整条曲线就是这样来的。

因此曲线上任意一点的数值并不是该桩号的方量，而是从起点累计到该点的净余或净缺。这也是为什么它要按斜率和形状来读，而不是看单个数值。

累加之前必须先做松散与压实换算：挖方的一立方米，到了填方并不是一立方米。跳过这一步，整张图对运距的判断都会偏乐观。

曲线上升说明该段处于挖方，土在产生；曲线下降说明该段处于填方，土在消耗。陡说明短距离内土方量大，平缓说明该段本身接近平衡。

峰值是挖方转为填方的位置，谷值是填方转为挖方的位置。两者都是运输方向发生反转的地方：峰值左侧的土往一个方向走，右侧的土往另一个方向走。这是调配图给现场最有用的一条信息。

如果曲线终点高于起点，工程整体余土，需要安排弃土场；低于起点则整体缺土，需要借土。起终点的高差就是这个余量或缺量的大小。

在曲线上画一条水平线。它与曲线相交的两点之间，土方是平衡的：一侧的挖方正好填满另一侧的填方。这条水平线段的长度，就是该段土的运输距离。

合同通常把一定运距包含在基本挖方单价里，这就是免费运距。把平衡线正好画在免费运距处，就把已包含在单价里的土方与需要另行计价的超运土方分开了。

曲线与平衡线之间围成的面积，正比于「方量 × 距离」，也就是运输工作量。这解释了为什么总方量相同的两个方案造价可以差很多——总量一样，但曲线下的面积不一样。

把余土长距离运去填缺口，并不总是对的。超过某个距离后，就近弃土、再在填方附近借土反而更省。这个分界点就是经济运距。

它是一个成本比较，而不是几何性质：多运一立方米一段距离的费用，对比「弃一方 + 借一方」的合计费用。由于取决于当地单价、运输道路状况和取土场成本，这个数字由项目自己确定，图本身算不出来。

调配图的作用是把这个决策变得看得见：一旦把经济运距画成平衡线，凡是长于它的区段，都是应当改为「就近弃土 + 就近借土」的候选段。

它是一维的。所有方量都被压到线路方向上，所以曲线能说某段需要三千立方米，却说不出这些土在中线的左侧还是右侧，也说不出运输道路能否到达。这些仍要靠平面图和横断面回答。

它继承了所构建桩号方量的全部弱点。如果断面间距过大，或者边坡坐在内插地面而非实测地面上，这些误差在累加时不会互相抵消，反而会一路累积到曲线里。

它也不涉及工序。调配图显示某段挖方与某段填方平衡，却不知道这段挖方在第六个月才开挖，而填方在第二个月就要用土。分期施工时，这个先后顺序可以推翻图上看起来最优的方案。

桩号表给出方量，方格网图给出分布，土方调配图给出流向。三者是同一项土方工程的三种视图，各自回答另外两者答不了的问题。

实践中，纵断面一有初步方案就该画调配图，而不是留到最后。纵坡稍微抬高或压低，平衡关系就会明显改变，而这条曲线是判断这次调整究竟省了钱、还是只把问题沿线挪了个位置的最快办法。