Nakliye Yolu Nasıl Tasarlanır?
Bir nakliye yolu da her yol gibi tasarlanır: nereden geçeceğine, ne kadar dik olabileceğine ve ne kadar geniş olması gerektiğine karar verirsiniz — sonra bu üç kararın kübaj olarak neye mal olduğunu görürsünüz. Maden sahasını farklı kılan, kamyonların ağır, geometrinin affetmez ve üzerinde tasarım yaptığınız zeminin birkaç haftada bir yeniden ölçülmesidir. İşin gerçekte yapıldığı sıra şudur.
Ölçtüğünüz zeminden başlayın
Bir yol tasarımındaki her miktar bir zemin çizgisine karşı ölçülür ve o zemin çizgisinin gerçek olanı olması gerekir. Maden sahasında bu çizgi, en son dron ya da LiDAR ölçümünden kurulan arazi modelinden gelir; iki yıl önce çizilmiş bir tasarım yüzeyinden değil.
Bu, kulağa geldiğinden daha önemlidir. Bir istasyondaki zemin çizgisi yarım metre şaşarsa o istasyondaki kazı alanı da şaşar ve hata kübaj cetveline kadar taşınır. Doğrudan elinizdeki DEM üzerinde tasarlamak, bu kaymanın sızdığı adımı ortadan kaldırır.
Yol boy profili — eğim, düşey kurp, kübaj
Zemin çizgisi DEM'den gelir, kırmızı çizgi eğimlerden ve düşey kurptan. Kazı ve dolgu ikisinin farkıdır.
- Zemin çizgisi — DEM'den okunan mevcut arazi
- Kırmızı çizgi — proje eğim hattı
- Düşey kurp — iki eğimi yumuşatan parabol (PVI)
- Kazı — zemin kırmızı çizginin üstünde kalıyor
- Dolgu — zemin kırmızı çizginin altında kalıyor
Yatay güzergâh: yol nereden geçiyor
Yatay güzergâh, dairesel kurplarla birleştirilmiş aliynmanlardan oluşur. Kesişim noktalarını arazi üzerine koyar, her kurpu yarıçapıyla verir ve aracın dever kazanmak için mesafeye ihtiyaç duyduğu yerlere klotoid geçiş eğrisi eklersiniz.
Asgari yarıçap bir zevk meselesi değildir; yolu kullanacak en büyük kamyon belirler. Bu limiti çizime başlamadan önce sabitlemek, fazla dar bir kurpun sürücünün fark ettiği bir sorun olarak değil, listelenmiş bir ihlal olarak görünmesini sağlar.
Boy profil: ne kadar dik olabilir
Boy profil, eğim kırılma noktaları, aralarındaki eğimler ve her kırılmayı yuvarlayan düşey kurplarla tanımlanır. Altındaki zemin çizgisi arazi modelinden geldiği için, profili sürüklerken nerede kazı nerede dolgu yaptığınızı doğrudan görürsünüz.
Tartışılan sayı eğimdir. ABD'de eyaletlerin çoğu açık ocak nakliye yolları için uzun süredir %15'i tavan olarak kullanır; ama bu bir limittir, hedef değil. Sürekli işletme eğimleri normalde bunun epey altında kalır, çünkü yasal azamide çalışan bir yol her seferde yakıt, fren ve lastik yer.
Tip enkesit: genişlik, banket, enine eğim
Tip enkesit, bir çizgiyi yola dönüştüren şeydir: platform genişliği, banketler ve dolgu ile yarmada platformu mevcut zemine taşıyan şev oranları.
Kurplarda kesit döndürülerek yol dönüşe yatırılır. Döndürmenin eksen etrafında mı yoksa bir kenar etrafında mı yapıldığı, geçiş boyunca bütün kotları değiştirir — dever bu yüzden sonradan yamanan değil, kesitin parçası olarak tanımlanan bir şeydir.
Kübaj: kazı, dolgu ve denge
Güzergâh, profil ve kesit tanımlandıktan sonra kübaj aritmetiktir. Her istasyonda bir enkesit alınır, o kesitin kazı ve dolgu alanları zemin çizgisine karşı ölçülür ve ardışık kesitler arasındaki hacim bu alanlardan çıkar.
Kontrol edilen ve hakedişe giren şey istasyon bazlı cetveldir. Kütle dağılımı onun üzerine oturur ve başka bir soruya cevap verir: ne kadar malzeme olduğu değil, nereye gitmesi gerektiği — hangi kesimler kendi içinde dengeleniyor, hangileri dışarıdan malzeme almak ya da pasaya atmak zorunda.
İnşa edilmeden önce denetleyin
Azami eğim, asgari yarıçap ve görüş mesafesi, daha ilk çizgi çizilmeden tanımlanmaya değer üç limittir. Bunları her düzenlemede yeniden denetleyen bir tasarım, hangi istasyonda hangi limitin ne kadar aşıldığını geometri hâlâ ucuzken söyler.
Alternatifi — sonda ya da sahada denetlemek — bir yolun tam yükte kimsenin dönemediği tek bir kurpla kalmasının yoludur.
Sık sorulan sorular
Nakliye yolu tasarımının ana adımları nelerdir?
Yatay güzergâhı ölçülmüş zemin üzerine kurun, boy profili arazi modelinden okunan zemin çizgisine karşı şekillendirin, genişliği ve şev oranlarıyla tip enkesiti tanımlayın, sonra kazı ve dolgu miktarları için her istasyonda enkesit alın.
Maden nakliye yolunda azami eğim nedir?
ABD'de eyaletlerin çoğu açık ocak nakliye yolları için uzun süredir %15'i tavan olarak kullanır; ancak bu bir tasarım hedefi değil mevzuat limitidir — sürekli işletme eğimleri normalde bunun epey altında kalır, çünkü azamide çalışan bir yol her seferde yakıt, fren ve lastik yer.
Nakliye yolu neden eski bir yüzey yerine ölçülmüş arazi üzerinde tasarlanmalı?
Her miktar bir zemin çizgisine karşı ölçülür. Bir istasyondaki zemin çizgisi yarım metre şaşarsa o istasyondaki kazı alanı da şaşar ve hata kübaj cetveline taşınır; güncel arazi modeli üzerinde tasarlamak bu kaymanın sızdığı adımı ortadan kaldırır.
Kütle dağılımı diyagramı ne işe yarar?
İstasyon bazlı kübaj cetveli ne kadar malzeme olduğunu söyler; kütle dağılımı görünümü ise nereye gitmesi gerektiğini — yolun hangi kesimlerinin kazıyı dolguyla kendi içinde dengelediğini, hangilerinin dışarıdan malzeme alması ya da pasaya atması gerektiğini.
Kaynaklar
Nakliye yolunuzu STREAM'de tasarlayın
Yerel Windows · tamamen çevrimdışı · ücretsiz beta